淺談日本二輪駕照制度＆安駕教育 [四、駕照換照制度＆五、總結]

四、駕照換照制度

在台灣，考了駕照之後基本上就可以算是一勞永逸了，

除非重大違規被吊照要重考，否則基本上只需要換照就可以了。

我的汽車駕照有換過一次，但機車駕照好像沒印象有換過（考太久了）（ˊ艸ˋ）

不過這兩年頒布了新制，讓大重駕照的期限有了重大的變革！

以下就用我自己跟車友的駕照來做例子。

這是我本人去年考到的大重駕照。IMMORTAL的駕照啊! 十分ROCK!

淺談日本二輪駕照制度＆安駕教育 [三、日本二輪駕照路考項目]

三、日本二輪駕照路考項目

上面介紹了20項駕訓班的教學重點，你一定心想：
都花了台幣十幾萬、還花了一兩個月上課，正式考照一定可以過關吧？
NO NO NO~ 🙅
如果真的那麼簡單，怎麼會被稱為全世界數一數二難考的駕照呢？（爽朗笑）

考駕照時有一句日文是「一発合格」，意思就是一次過關，
像我在台灣考汽車、普重跟大重駕照都是一次過關，（撥牛海～）
但是在日本，大型二輪考照要一次過關的話，這個機率只有 15~20%，平均考照次數是4.7次（MT車）。
（資料來源請參考這裡）
跟台灣一樣的是，從滿分100分開始倒扣，扣到70分以下就當場終止考試，也就是說要70分以上才能合格。
你一定會想，如果上面這20項都學會了、也都熟練了，為什麼還這麼難考呢？
讓我們來看看考試當天到底要幹嘛吧～

淺談日本二輪駕照制度＆安駕教育 [二、日本二輪駕訓班教學內容及費用]

二、日本二輪駕訓班教學內容及費用

如果是原本就已經持有普通等級以上的二輪駕照想要升級
（例如：普通二輪升成大型二輪），
可以免除部分課程，費用也有些微差異，因此以下就以
「沒有持有任何駕照或僅持有原付駕照，要挑戰大型二輪駕照」
也就是一張白紙要挑戰最高殿堂的情境來解說。

淺談日本二輪駕照制度＆安駕教育 [一、日本駕照分級]

日本算是機車大國之一，除了Kawasaki, Honda, Suzuki, Yamaha四大車廠之外，
講到日本跟機車這兩個字，會馬上聯想到的大概就是日本機車駕照是世界上數一數二難考的吧，
日本的二輪考照除了資格條件以及考照項目之嚴苛以外，費用也是非常驚人，
但也正是因為駕照得來不易，以及對安駕教育的重視，
大家才會這麼珍惜可以駕駛交通工具的資格，
我們常說看看別人，想想自己，
這一次的連載，我就要來跟大家介紹日本的二輪駕照制度以及安駕教育內容。

17.08.27 Honda CBR650F初體驗 a.k.a. 水逆吉祥月跑山悲慘大事紀

這次的標題好長...Orz

但實在太悲慘了我幼小的心靈受到嚴重的打擊⛈️
所以我懶得做影片了就直接寫在這裡吧（其實就只是懶）。

騎完Ducati Scrambler之後好久沒騎大車了，
上週末因為接受自由時報的專訪邀請（咦我說了什麼），就約了好車友一同上山。
原本是要租CBR500R的，但前一天突然想到，
好車友要騎忍300，如果兩台都黃牌拍照起來好像有點沒氣勢，
於是就換了CBR650F，想說一台黃牌一台紅牌這樣拍照比較好看（強迫症發作）。
早上出發前很興奮，還拍了一堆三八照。

出門前還很開心拍了三八照。