淺談日本二輪駕照制度＆安駕教育 [三、日本二輪駕照路考項目]

三、日本二輪駕照路考項目

上面介紹了20項駕訓班的教學重點，你一定心想：
都花了台幣十幾萬、還花了一兩個月上課，正式考照一定可以過關吧？
NO NO NO~ 🙅
如果真的那麼簡單，怎麼會被稱為全世界數一數二難考的駕照呢？（爽朗笑）

考駕照時有一句日文是「一発合格」，意思就是一次過關，
像我在台灣考汽車、普重跟大重駕照都是一次過關，（撥牛海～）
但是在日本，大型二輪考照要一次過關的話，這個機率只有 15~20%，平均考照次數是4.7次（MT車）。
（資料來源請參考這裡）
跟台灣一樣的是，從滿分100分開始倒扣，扣到70分以下就當場終止考試，也就是說要70分以上才能合格。
你一定會想，如果上面這20項都學會了、也都熟練了，為什麼還這麼難考呢？
讓我們來看看考試當天到底要幹嘛吧～

1. 路考路線抽籤

路考前要進行的手續那些就不再贅述。
值得一提的是，日本很多可以原地考照的駕訓班或是監理中心的考場，
會分成A路線跟B路線兩種，進到路考考場前，才會抽籤決定依哪一種路線跑。

（圖片來源：https://gikogiko-kogukogu.com/52024279.html）

2. 路考流程

路考正式開始，但如果你就直接跨上車發動引擎出發的話，
逼逼～🙅很抱歉，你這次就是白考了，考官會直接叫你回家下次再來。

我在網路上找到了一些一次過關的影片，雖然不是很清楚，但先來看看吧。

　

有沒有發現，上車前跟上車後還要東摸西摸的，好像很忙？
跟在台灣考照相比，好像多了很多事要做

沒錯，請來看看以下步驟吧。（僅供參考，應該還不是最詳盡的）

• 本人確認與聽覺確認

考官呼叫考生的名字後，考生要大聲喊有回答。
除了確認是否為本人，也可以確認考生的聽覺正常不會影響行車，
還有一個小小的理由是出自禮貌，所以要大聲回答。

• 上車前-1

走到車輛前方，確認周圍安全無來車後，雙手抓住手把，右手拉緊前煞車，
腰部靠近車輛，用腰部力量將車輛立直後，右腳將側柱踢起。

• 上車前-2

上車前要先轉頭看向車輛後方，確認後方無來車後，抬起右腳跨車上車。

• 上車後

跨上車後右腳要馬上踩上腳踏，而且連續踩幾次後煞車，確認煞車作動正常。
接著，以單手輪流調整兩側後照鏡角度，左手調左邊鏡子，右手調右邊鏡子。
在調整左邊鏡子時，右手要拉緊前輪煞車（不能只握住握把）。

• 發動引擎

一整套上車動作完成之後，終於要發動引擎了。
左手握住離合器，右手將鑰匙轉至ON之後，右手拉緊前煞車，確認空檔燈亮起。
右腳踩住後煞車，打開電源開關，按下發動鈕發動引擎。

• 方向燈測試

發動完之後也不是馬上就可以直直地往前衝了，
要先輪流打左右方向燈，確認燈號運作正常。

• 出發

測試完方向燈之後，從後照鏡確認後方無來車、再轉頭確認後方無來車，
就可以正式出發前往考試起點，等考官揮白旗後就可以開始考試流程了。

• 其他注意事項

考試過程中，在轉向前30公尺就要先打方向燈，轉向前也一定要轉頭確認後方安全，
最後，考完試之後要下車時，也是依照上車順序反向進行，
關閉引擎後，轉頭確認左右後方都安全，才下車，
整個下車過程右手都要握緊前煞車，最後離開車輛的就是握著前煞車的右手。



以上這些要點有哪個動作沒有做到，就會被扣分，
所以如果你用台灣考照style出發，
有可能車都還沒出發、還沒壓線，分數就被扣光光了Orz

不過也正因為有嚴格的考試條件，因此駕駛才會特別珍惜得來不易的駕照，
下一篇，身為連載大長篇的最後一篇，我會介紹拿到駕照之後的換照制度給各位參考。

葛洛絲拜珂，我們下次見！